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商界評論2013年3月刊紡織與服裝加工業勞動密集、產業集中,是反映一個國傢制造業水準的基礎行業。在印度,眾多工廠的種種細節令人驚訝,或不堪、或松散、或新奇……在這裡IT產業光鮮亮麗,制造業卻根基孱弱,巨大能量難以迸發——就像那些印度工人,心靈手巧卻卑如塵埃。文/本刊特約記者張 佳作為一傢英國公司的買手,我工作的大部分時間都是在跟中國工廠打交道。而隨著“中國制造”的價格越來越高,我不得不將目光轉投到印度。英國零售巨頭瑪莎百貨的服裝采購交由我們來打理,我們則有意向將一部分采購轉到印度,於是我開始瞭為期十四天的印度之旅。無序的商業環境2月10日,飛機抵達孟買國際機場。來孟買之前,我在枯燥的數據裡試圖瞭解這個城市。這座超過2500萬人口的大城市,占據著印度10%以上的工廠雇傭人數,40%的國際貿易,上交瞭印度40%以上的個人所得稅,還有60%的關稅。可見孟買是印度最大的經濟中心,其地位也完全可以與上海在中國的地位相提並論。規則缺失可是,對孟買這個國際大都市的遐想,走出機艙之後就戛然而止瞭。混亂擁擠是這個城市給我的第一印象。密密麻麻的接機人員堵在出站口,數百個抵達的乘客試圖在數百張接機牌裡找到自己的名字,旅客通道被堵得水泄不通。出瞭機場,無秩序的交通更讓我不知所措。即便是孟買這樣的大城市,也不是所有十字路口都有信號燈。即使有信號燈,機動車與行人也不是分離的。電動三輪車、摩托車、貨車、公交車擠成一團,每個司機都按著喇叭試圖突出重圍。在鄰近十字路口的地方,很多十幾歲的孩子穿梭在來來往往的車輛中,試圖抓住車輛停下的空隙,賣出他們手裡的小東西——書、水果、遮陽板、撣子……2月的孟買,中午氣溫已經高達30攝氏度,很難想像他們一年四季是如何以此為生。公交車是沒有門的。到瞭站,很多時候車都不會停下,隻是速度很慢,人們就這樣跳上跳下。火車更是獨具特色——如果你在站臺追趕已經駛出的火車,車廂裡總會伸出一雙充滿友情的手,拉你一把。短途火車的門也是不關的,據說是保持車裡空氣通暢。我新奇地看著車外陌生的一切,酒店司機竟然一邊開車,一邊翻看手機的通訊錄。“你不能這樣,這樣太不安全瞭。”我慌忙阻止他。他憨厚地笑笑,“沒事兒,我是很多年的老司機瞭。”“你們車上打電話會被交警罰款麼?”我問。“他出行前的討論們沒時間管你。就算管,你塞給他兩美元,他絕對放行。”司機又是一臉憨笑。雖然我還沒有看到印度的全貌,但卻深知,一個連交通都不論規矩的國傢,社會其他方面的混亂程度可想而知。處處皆安檢安全問題是妨礙印度發展的另一個桎梏。在孟買,公司預定瞭萬豪的機場店,車在酒店門口停下,保安彬彬有禮地問好之後,居然打開車門,放進一條警犬。我嚇得差點驚叫起來,司機說:“不要擔心,它隻是聞聞。”我有些不悅,“我長得像毒販子嗎?”“不是緝毒,是查炸彈。”這時,保安已經查看完車內及後備箱,拿著特殊的鏡子查看車底,然後我們才被放行。沒走幾步,在酒店入口又被保安攔住。保安幫我把行李箱放進安檢的儀器上,說:“女士,請打開你的手提包,並且從安檢門走進來。”警報沒有響,我卻忽然有些慌張,即使搭乘國際航班,也沒有這樣復雜的安檢程序。過瞭五分鐘後,驚魂未定的我才被面帶微笑的服務員領進大廳。再後來,不論是新德裡、金奈或者班加羅爾,酒店安檢都是如此仔細。雖然我漸漸習慣瞭安檢,但這其實加劇瞭我的不安全感——不存在這種安全隱患的國傢是不需要如此繁復的安全檢查的。再後來,我也得知自從2011年針對孟買豪華酒店的的連環爆炸案發生後,印度所有“有錢人”和外國人出入的地方,包括高檔寫字樓和商場都設有嚴格的安檢。而印度頻繁發生的強奸案也驗證瞭其社會治安存在的隱患。在我來印度之前,公司就反復強調著安全問題,我在當地被允許使用的交通工具隻有一種——酒店的車。印度的工廠也友情提示著,“不要一個人坐出租車”。這種不安全感是會讓人心生恐懼的。後來我在新德裡遇到當地的節日,酒店的車在接我回去的路上陷入正在舉行派對的人群中,因為車窗沒有反光膜,人群對我投來好奇的目光,有十幾歲的孩子趴在車窗上看我,還有人在敲車門。我頓時失瞭平靜,大聲沖司機喊,“你帶我離開這裡!馬上!”那一瞬間,我有快要被淹沒的窒息感。後來,人群隨著音樂走遠瞭,我卻久久無法平靜,也豁然理解瞭為什麼很多歐美人都不願意實地考察印度工廠。印度的自來水是沒有經過全面處理的,這對於習慣瞭從水龍頭直接接水喝的歐美人來說,無疑是“毒藥”。同事莫尼卡在啟程之前就講述瞭她在印度的遭遇:“我隻不過喝瞭一杯水,就上吐下瀉,再後來我在醫院裡醒來,掛著吊針。我以為我要死在印度瞭。”那之後,她便有瞭自己的規矩——吃住隻在五星級酒店,喝水隻喝酒店裡買的瓶裝水。奔波四地,苦尋供應商孟買、班加羅爾、金奈、新德裡,這是我印度之行的四站。這四個城市各有特點,或是繁華之都,或是科技中心,或是老紡織城市,還有就是政治中心。我不知道會找到什麼樣的服裝加工廠,但是擁擠與無序讓我內心有些隱憂。孟買:競爭就靠低薪酬2月11日,我從孟買開始瞭“探索發現”之旅。阿什瑪是酒店的司機,在送我去開會的路上,我們聊起瞭孟買的住房。他說:“孟買南邊是富人住的地方。那裡的公寓很大很高,有兩個臥室,還有廚房和衛生間,有的甚至有陽臺。”“那……這麼好的房子有多貴呢?”我接著問。他說:“每平方米要八九千美元,那是有錢人和外國人住的地方,晚上在大街上還可以看到穿短裙的女孩子。”他的口氣,像是在描述一個他夢想著卻與他毫不相關的世界。然後,他接著描述普通人住的地方,“他們的房子也有一個或者兩個臥室,但是衛生間都在外面。”“在外面?”我有些不理解。“是的。”他說,“幾戶人傢共用一個,其實也挺方便的。”但是,“女孩子嫁人都要找有廁所的人傢。”孟買聚集瞭無數政壇要首,商界富賈和影視明星,同時也有無數懷揣著“百萬富翁”夢想的打工族。在這裡,你可以看到印度首富穆克什•安巴尼造價達20億美元的27層豪宅,也可以看到沒有廁所甚至也沒有窗戶的貧民窟。我原以為這是孟買特色,後來才知道,這是“印度特色”。印度的貧富分化很嚴重,也聚集著亞洲數量最大的貧民窟。印度基礎設施的薄弱,不僅僅體現在住房上,也體現在工廠硬件及軟件設施上。帶著西方百貨公司的要求和使命,我開始瞭對印度服裝加工廠的考察之旅。阿洛克是個典型的印度人,一字胡,黝黑,略胖。我第一個拜訪的地方就是他的工廠。雖然他沒有任何驗廠報告,但在聽他說自己的產品主要銷往歐洲,並在西班牙設有辦公室之後,我還是決定親自去一下。他熱情地帶我去瞭他的工廠。不到300平方米的廠房裡,聚集瞭100多個工人。淡季他們一周工作60個小時,旺季則超過80個小時。“我們非技術工人的月工資都有4500盧比(約合83美元)瞭。”阿洛克一邊自豪一邊嘆息,“現在工人工資太高瞭,尤其是孟買這樣的大城市,這樣下去很多工廠都會倒閉的。”阿洛克有三傢這樣的工廠,他帶我去的是“設施”最完備的一傢——工廠都為工人提供餐廳。傳說中的餐廳在閣樓裡,高度大概隻有1.8米,高個子的人需要貓著腰走進去。這樣薄弱的硬件設施和員工待遇,著實讓人不敢恭維。見識過阿洛克的工廠之後,我便取消瞭跟所有沒有驗廠報告的工廠的預約。在孟買拜訪瞭兩傢工廠之後,心情沉甸甸的。我跟很多中國工廠合作過,也大體知道通過驗廠需要怎樣的規模。印度之行也是為瞭尋找工廠,而此時我對自己能不能完成任務沒有一點底氣。班加羅爾:強IT與弱制造2月12日,在孟買之行顆粒無收之後,我飛往瞭花園城市班加羅爾,它是印度的矽谷,全國35%的IT人才都在班加羅爾打拼,但是服裝加工業呢?在這裡,我拜訪瞭瑪莎百貨的印度部,又看瞭一傢當地規模最大的服裝加工廠。收獲最大的是,明白瞭印度瑪莎考校當地工廠的細節——他們當然比我這個外地人更明白如何檢測當地制造業工廠的水平。2月13日,我如約見到瞭瑪莎百貨印度區質檢部的負責人朗姆。朗姆有30多歲,個子不高,很瘦。彬彬有禮的言行、相對標準的英音,讓人覺得他一定接受過良好的教育。他耐心地和我解釋著公司的質量檢測體系。不管工廠有什麼質量認證,瑪莎都要派自己的質檢人員親自到場——從授權生產到產品質量檢驗,處處嚴格把關。我離開瑪莎印度總部的時候,心情更沉重瞭,整個南亞次大陸會有幾傢工廠符合那些標準?下午參觀的工廠雖然整潔幹凈,也有7間廠房,但對它的生產能力與質量水準,我依然沒有信心。班加羅爾領導瞭印度高科技產業的崛起,它是IT產業的世界明星,卻不是一個制造業中心。這像是印度經濟的一個縮影,增長主要是靠服務業,服務業主要是靠IT軟件產業。作為人口大國,印度的制造業遠沒有外人想象中的那樣強盛。當前,印度的IT、電信等高端服務業隻有全國2%~3%的就業人口,農業人口和低端服務業人口占到瞭印度總人口的75%。制造業的不發達無法吸收大量人口就業,這是一個非常不平衡的狀態。忐忑不安中,我搭上瞭飛往金奈的最晚航班。金奈:窺見制造業之踵東南海岸的金奈,是印度第四大城市。這裡曾是英國東印度公司的重要基地,輸入給大清朝的香料、紡織品,還有鴉片,都曾與這個城市相關。這是一個紡織業基礎較好的城市,它給瞭我些許希望。一傢以良好成績通過BSCI(商業社會責任準則)認證的工廠讓我看到瞭一絲曙光——好工廠還是存在的。但我想要購買的產品卻不是這傢工廠的強項。他們偏向於棉佈產品,而我需要雪紡。盡管工廠還是沒有找到,但是跟工廠老板的交談讓我瞭解瞭印度制造業的一些不利因素。政策朝令夕改來到印度,聽人們抱怨最多的除瞭交通,大概就是政府瞭。一傢工廠的老板跟我講述瞭他歷時8個月整改才通過驗廠的艱難歷程。他說,“這座房子買的時候是按住宅買的,任何改動都需要經過政府批準。我們需要在外面加設樓梯,來增加另外一條安全通道。我去找過相關負責人,好不容易他們同意瞭,結果批文還沒下來,人就換瞭。我們又要重新來。我們等瞭五個月。”他一邊搖頭,一邊說,“政府政策天天改,辦公人員天天換。工廠的發展就這麼被耽誤瞭。”印度政府的各種繁文縟節,使得服務效率較低,使得企業投資的社會成本比較高,而且扶持高科技的政策,讓傳統制造業的生存環境不容樂觀。稅收不公不利於制造業印度的稅收政策很明顯地傾向於IT產業,而對其他工業並沒有太多扶持。在印度有個很奇怪的現象,幾乎90%的泳衣都是從中國進口的。問及工廠,他們搖搖頭說,“泳衣的面料多是尼龍和氨綸,印度生產的這種面料質量遠差於中國,價錢還不便宜。如果要從中國進口原材料再出口成衣,工廠要交增值稅不說,而且不享有出口退稅。有時候,工廠也就賺個退稅錢。”不公平的稅收政策導致印度工業無法與IT業齊頭並進,某些行業配套原材料和輔料的發展也相對滯後。國際買傢們在此問題上是對中國100%滿意。在中國,他們幾乎可以買到所有想要的東西,而且不用擔心配套輔料的購買。中國工廠曾經對我信誓旦旦地說:“隻要你有樣品,我就能生產出一模一樣的。”新德裡:好工廠是淘出來的離開金奈,飛往新德裡——這是我將要拜訪的最後一個城市,也是我全部希望所在。新德裡是印度的工商業中心,也是國內主要的紡織業基地,具有較為完備的服裝加工產業體系。瑪莎的“突擊檢查”2月18日,我又如約見到瞭瑪莎百貨社會責任評估部門的負責人西提雅。除瞭質量檢測系統,是否承擔瞭相關的社會責任也是瑪莎評估工廠的一個重中之重。從軟件方面來說,瑪莎對加班和薪資標準有著嚴格的要求。按照印度法律,標準工作時間是每周48小時,最長工作時間每周不得超過56小時,加班需要付雙倍工資。但實際情況是,對服裝加工這種勞動密集型產業來說,不超時加班基本不可能。由於買傢對貨期嚴格控制,很多工廠為瞭趕貨會通宵達旦工作。若是真的執行行業標準,那麼印度服裝加工廠十有八九要關門大吉瞭。可是瑪莎不管這一套,西提雅解釋說:“工廠需要通過兩次評估,一次是瑪莎指定的第三方驗廠機構的非聲明性審計(BSCI和Sedex),也就是說,驗廠機構是不會告知工廠他們哪一天大駕光臨的;另一次是瑪莎自己的非聲明性審計,同樣,如果工廠報告的是下午6點下班,他們很有可能在6點15分抵達工廠,突擊檢查加班情況。”這絕對不是虛張聲勢,我們在中國的工廠就在春節前遇到過“突擊檢查”。工廠在2月8日開始休息,瑪莎的檢驗員們於5日抽查工廠,看他們是否存在加班情況。眾所周知,春節前是工廠一年中最忙碌的時候,他們需要把2月以及3月的訂單都趕出來,通宵達旦幾乎是在所難免。如果檢驗不合格或者工廠拒絕提供相關數據,工廠會被添加到“危險名單”上,如若再有什麼其他過失,工廠很可能會失去生產權。硬件方面,主要是檢查消防器材、安全通道、安全指示信號、急救箱以及化學品儲藏等問題。印度很多工廠都是住宅或者寫字樓改建的,如果說軟件方面可以花錢解決,那麼硬件方面則有可能要大規模修葺廠房、增設安全通道等。找到瞭合適,就找到瞭優勢從南印跑到北印,我去過十幾傢擁有質量認證的工廠,但我對他們能否通過瑪莎的驗廠仍然信心不足。而在這一方面,中國則充分展示瞭“考試型”國度無可比擬的優勢。中國存在著大大小小的驗廠咨詢機構,他們對驗廠有著比檢驗員更豐富的經驗。比如程序文件的建立、標準的理解把握、現場的硬件改善,他們會專門針對檢驗點進行改造,逐步達到客戶要求。而對於檢驗員來說,由於沒有足夠的證據,外加工廠“道高一尺,魔高一丈”的應對策略,他們很多時候都會無奈放行。但對於中國行業現狀來說,這也是折中之策。我試過用各種方式尋找工廠——找當地中介,找人脈,用谷歌和阿裡巴巴……結果不能說一無所獲但也是收效甚微。但有時,我們總會在最深黑夜看到曙光。我在去往新德裡工業區一傢工廠的途中,發現瞭另外一傢外面看起來很整潔也頗具規模的工廠。我很快從網上搜出聯系方式,預約瞭見面時間。也許是幸運之神眷顧我,這些天來的奔波勞頓,終於讓我看到瞭一傢有望通過檢測的工廠,他們的樣品室裡,也陳列著我們需要的類似款式。雖然我在短短的三個小時內,沒有辦法檢查所有細節,但這傢工廠跟很多歐美品牌都有合作,包括H&M、Bhs、River Island、NEXT 等等。這麼多天懸在心裡的不安定感終於煙消雲散。印度的工廠太難找,但如果你找到瞭,印度也是有很多優勢的。作為人口僅次於中國的大國,比中國更廉價的勞動力成為“印度制造”的最大吸引力之一。我翻看瞭工廠的驗廠報告,裡面詳細記錄瞭普通工人的月工資——4500印度盧比(約合90美元)。這是孟買和新德裡這樣大城市的工資水平,大大降低瞭所有勞動密集型產業的成本。印度交通運輸效率較低。孟買到班加羅爾,1000多公裡,鐵路要走一天兩夜。同時公路設施也不發達,從北部的新德裡運貨到南端城市,要用一周時間。基礎建設缺失,讓制造業先天不足。前幾年,中國大約每年將GDP的20%用於基礎建設,而這個數字在印度隻有3%。而且,制造企業招收的工人流動性比較大,工人水平不穩定,產品的質量自然也就不穩定。但純手工操作的制造業就不一樣瞭。也許是因為現代化程度不及中國,印度依然保留著很多傳統的手工制品,比如手工繡花以及繡珠。如果是機器可以生產的東西,中國還是有很強的競爭力,但一涉及到手工,中國的生產成本便要翻番瞭。俗話說,錢能解決的問題都不是問題。但在中國工廠聚集的工業區,即便你出瞭很高工資也是很難找到數量龐大且擁有這種技術的工人,手工產品很難實現規模生產。而印度則不同,印度的傳統服飾“紗麗”通常有著很多的手工繡花和繡珠,使得這一技術在坊間得到很好的傳承。召集幾百號人坐在工廠加工,不難實現。在“中國制造”越來越昂貴的同時,“印度制造”如同九十年代的中國,悄然地蓬勃發展。即便印度的人工成本會隨著社會發展而增加,但是配套產業也會越來越成熟。放眼望去,買傢們看到的是“印度制造”在未來十年內巨大的發展潛力。找到合作夥伴早日占據一席之地, 也著實是明智之舉。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = 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新聞來源http://news.hexun.com/2013-03-19/152226242.html

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內容來自八德區土地貸款hexun新聞
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