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新聞來源http://news.hexun.com/2013-11-06/159401348.html

內容來自hex嘉義市銀行債務整合u民間二胎轉銀行n新聞

海南航空增持天津航空海航集團推動航空資產整體上市

陳姍姍已經將祥鵬航空和首都航空註入海南航空(600221,股吧)(600221.SH)的海航集團,正在繼續推進將旗下其他航空資產註入海南航空的工作。昨天晚上,海南航空發佈公告稱,公司2013年第五次臨時股東大會審議並通過瞭《關於受讓天津航空有限責任公司股權的報告》,這也意味著,天津航空註入海南航空的工作又向前推進瞭一步。受讓股份作為海航集團旗下的航空類上市公司,海南航空此前的資產隻是集團旗下航空資產的一部分,除瞭海南航空,集團旗下還有天津航空、西部航空、香港航空等十多傢航空公司。自去年海南航空實施80億元的增發後,該公司便啟動瞭收購集團旗下其他航空資產的計劃,去年8月完成瞭對集團旗下航空資產股權的托管(含首都航空、西部航空、天津航空、香港航空、祥鵬航空、大新華航空運輸業務等),而在去年年底,祥鵬航空和首都航空已率先註入海南航空。據記者瞭解,先期註入海南航空的主要是經營能力相對較好的資產,比如首都航空目前運營40架空客系列飛機,主要走高效率運行路線,服務相對簡化。而基地位於雲南的祥鵬航空一直收益率很好,但與其他同期發展起來的航空公司相比發展還過於緩慢,目前還隻有10多架飛機,因此公司已為祥鵬航空制定瞭快速發展的計劃。而此次從受讓天津航空的部分股權,也是海南航空踐行此前承諾的一部分,公司計劃以現金10.93億元受讓海航集團持有的天津航空13.95%股權(7.81億股)。受讓完成後,海南航空與天航控股有限責任公司、天津保稅區投資有限公司持有的天津航空股權比例分別為44.65%、51.78%、3.57%。值得註意的是,目前天津航空的大股東天航控股有限責任公司也是由海航集團旗下公司控股,業內預計,天航控股所持天津航空股權也會陸續註入海南航空。天津航空是目前中國最大的支線航空,年旅客運輸量600萬人次。記者查閱今年5月海南航空發佈的一份擬增資天津航空項目的資產評估報告書,天津航空在近三年都取得瞭盈利,2010年到2012年的凈利潤分別為1.23億、1.48億和1.79億元。航空整合平臺更換此前海航集團成立的大新華航空,一直被冀望成為整合海航集團旗下多個航空公司的平臺,不過,公司在香港主板上市的計劃一直未能實現。從去年開始,越來越多的航空資產被註入海南航空。這也意味著,一直肩負通過香港IPO實現海航集團旗下航空資產整體上市重任的大新華航空,職能已被海南航空代替。多位分析師對本報記者分析,目前海南航空及其下屬公司(大新華航空、長安航空、山西航空)的經營效率比集團其他航空資產(祥鵬航空、天津航空、香港航空等)要高,預計在天津航空之後,盈利情況相對較好的西部航空可能會是下一個註入的資產目標。西部航空的基地位於重慶,今年開始,海航確立瞭將西部航空改造成低成本航空的計劃,目前西部航空在運營部分已經向低成本模式轉型。統籌航空板塊的海航航空控股有限公司董事長王英明曾告訴本報記者,未來西部航空的機隊規模計劃達到100架,並實行低成本低票價的運營策略,還將研發自己的IT系統,並增加附加服務以增加收入來源。王英明透露,目前海航旗下的10多傢航企已經實現瞭運營統一,不過在市場營銷和服務定位上則會有所差異,“未來海航的航空資產所提供的服務產品和市場定位,主要會有三種形態,一是已經擁有品牌知名度的,未來將繼續定位高端,比如海南航空、祥鵬航空;二是探索低成本運營模式,比如西部航空等;此外以支線飛機為主的天津航空,可以與其他公司的幹線網絡進行更好的時刻和價格協同。”
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