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10月14日，記者從南昌驅車400多公裡來到南康市唐江鎮木塘村。從村民陳延浦傢出發，步行10分鐘，就到瞭鎮裡的汽車站。“高速公路從我們村裡穿過，車子幾分鐘就上高速，4小時就可以到廣東兒子傢，太方便瞭！”別看唐江隻是一個鎮，但這裡交通運輸業的發達讓人驚嘆。唐江汽車站擁有近200輛客運車輛，不僅開通瞭至南昌、宜春、吉安等地的省內班線15條，還有發往廣州、深圳、泉州等地的省際班線14條。“到廣州一天有2個班次，想去的話，早上出發，中午就到瞭，就像出門趕集一樣方便。”陳延浦深有感觸地說。客運的發達得益於道路條件的改善。新世紀以來，為策應省委、省政府的發展戰略，全省高速公路以前所未有的速度和規模向前推進，創造瞭令人矚目的“江西速度”2004年，我省高速公路通車總裡程突破1000公裡；2008年，突破2000公裡；2010年，突破3000公裡；至2011年底，全省高速公路通車裡程達到3642公裡，居全國第十位。小小唐江，見證著江西高速公路的發展。唐江曾是江西四大歷史名鎮之一，水運一度發達。隨著時代的變遷，唐江逐漸沒落，交通邊緣化，區域中心地位發生瞭改變。在全省高速公路迅猛發展的大背景下，唐江重新奪回要道優勢。2004年1月，贛粵高速(600269,股吧)中的泰贛、贛定段貫通，廈蓉高速城西段也同步建成。考慮到唐江是上猶、崇義等周邊群眾前往南康、贛州的必經之地，為方便沿線群眾，交通部門專門在廈蓉高速城西段經過的唐江鎮木塘村建瞭唐江收費站。2005年，廣東的粵贛高速公路通車，與我省的贛粵高速對接，唐江鎮到廣州實現全程高速。2009年、2011年，廈蓉高速瑞金至贛州段、隘嶺至瑞金段先後建成通車，唐江可一路高速抵達廈門。從江西高速公路地圖上可以看到，從唐江收費站上高速，往東2公裡就是一個大的互通，北經泰贛到南昌，南經贛定下廣州，東經瑞贛、隘瑞到廈門。隨著高速公路的發展，車流、人流滾滾而來。2004年，唐江收費站車流量達15.1萬輛次；2005年增長到33.7萬輛次；之後；呈現總體增長態勢，最高峰達到每年的71萬餘輛次。陳延浦告訴記者，兒子在廣東打工十多年，以前沒通高速公路，到廣東要十多個小時，既辛苦又不安全，幾年都難得回次傢。“高速公路通瞭後，兒子回傢的次數多瞭許多。農閑的時候，我們也經常到廣州走走。”高速公路不僅方便瞭群眾出行，還有力地促進瞭經濟發展。漫步木塘村，不時可以看到村民辦的傢具廠。木塘村村委會主任李德銘介紹，以前，村裡一傢傢具廠都沒有。“現在在外打工的村民紛紛回鄉辦廠，全村有瞭40多傢傢具廠；村裡的蔬菜除供應贛州市和南康市外，還銷往廣東、福建，傢傢戶戶蓋起瞭三層小樓房。”如今，正如火如荼建設的贛崇高速更讓村民對未來充滿希望。贛崇高速公路的起點就在唐江鎮。作為廈蓉高速在江西境內的最後一段，贛崇高速連接廈蓉高速城西段，西與湖南相接，將為南康及贛州等地增加一條橫貫東西的省際快速大通道，以及通往福建的出海口。

內容來自hexu青年安心成家方案n新聞

江西:沿著江西高速公路出省去 趕集

新聞來源http://news.hexun.com/2012-10-21/147030319.html

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